（室蘭市の白鳥湾に浮かぶ大黒島。三等三角点が埋設されています）
★大黒島、三等三角点（点名：大黒島）標石
（標 高）３５．６０ｍ（三角点）
（踏査記録） 未踏査
（踏査時間） 未踏査
室蘭市の白鳥湾に浮かぶ小島が、大黒島です。この島は現在は無人島なので、何か機会がないと踏査できません。この画像は、シクトツ岬（四等三角点）より観た大黒島です。地図によると、いまは使われなくなった灯台（画像中央に見える建物が灯台）の真下にあるようです。何かの機会に、ぜひ訪れて、三角点標石を確認してみたいものです。
以下の文章は、室蘭市の公式ＨＰよりの引用です（一部改変しています）。
「今から約２００年前の１７９６年、英国軍艦“プロビデンス号”がキャプテン・Ｗ・Ｒ・ブロートン中佐に率いられ室蘭港へ初入港しました。当時のヨーロッパ諸国にとっては、日本を含む北太平洋アジア大陸東沿岸部は、まだ実測されていない未知の世界でした。“プロビデンス号”は当初、パンの木の運搬船として１７９１年誕生しました。その後あと１７９４年、スループ型軍艦に改修され探検船として活躍、１７９６年９月２８日、初めて室蘭港を訪れました。その折、松前藩藩医、加藤肩吾らと面会し、地図の交換を行ないました。なおこのとき、デンマーク人水兵ハンス・オルソンが事故で亡くなり、室蘭市沖合の大黒島に埋葬されたそうです。記録によると、あたりには黒百合が一面に咲いていたそうです。
１０月１日、“プロビデンス号”は室蘭を出港し千島列島へ向かい、シンシル島へ到達しますが、厳冬のため探検継続を断念し、越冬のためマカオに向かいます。マカオで次の探検に備え伴走スクーナー船を購入、２隻での探検を開始しますが、１７９７年５月１７日、“プロビデンス号”は沖縄、宮古島沖で座礁沈没してしまいます。
乗組員全員はスクーナー船でマカオに戻り、体制を整え６月２６日スクーナー船で出港、８月１２日に室蘭港に再来、再び加藤とブロートンは地図を交換しました。
８月２２日、室蘭港を出港し津軽海峡を横断（ヨーロッパ人として初めて津軽海峡の実在を証明すると共に、蝦夷地が日本の一部として独立した島であることを実証しました）、日本海を北上しますが、間宮海峡まで到達できずに北上を断念。中国大陸沿岸を南下し、マカオ、マラッカ海峡を経てスリランカ、喜望峰を越えて１７９９年２月イギリスへ帰還しました。
１０月１日、“プロビデンス号”は室蘭を出港し千島列島へ向かい、シンシル島へ到達しますが、厳冬のため探検継続を断念し、越冬のためマカオに向かいます。マカオで次の探検に備え伴走スクーナー船を購入、２隻での探検を開始しますが、１７９７年５月１７日、“プロビデンス号”は沖縄、宮古島沖で座礁沈没してしまいます。
乗組員全員はスクーナー船でマカオに戻り、体制を整え６月２６日スクーナー船で出港、８月１２日に室蘭港に再来、再び加藤とブロートンは地図を交換しました。
８月２２日、室蘭港を出港し津軽海峡を横断（ヨーロッパ人として初めて津軽海峡の実在を証明すると共に、蝦夷地が日本の一部として独立した島であることを実証しました）、日本海を北上しますが、間宮海峡まで到達できずに北上を断念。中国大陸沿岸を南下し、マカオ、マラッカ海峡を経てスリランカ、喜望峰を越えて１７９９年２月イギリスへ帰還しました。
大黒島は、絵鞆岬（えともみさき）の突端、室蘭港の入り口に浮かぶ周囲約７００メートル、面積約２．４ヘクタールの小さな島。室蘭八景の一つで黒百合の咲く島として、市民に親しまれています（現状は、黒百合は鳥害により見られなくなってしまったようです。現在は、植栽活動が行われています）。
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